La alcaldía de Carlos Fernando Galán lleva año y medio hablando de los avances del Metro de Bogotá, pero, ¿cuándo el alcalde hablará de los retrasos en las estaciones? ¿De los impactos de la obra? ¿De los costos de los intereses? ¿De los riesgos laborales que enfrentan quienes hoy construyen el Metro?
Si no ajustamos el rumbo, en 2028 el precio social y fiscal será impagable. Aquí les cuento:
¿Cuánto vale realmente el Metro de Bogotá?
De esto ya habíamos hablado antes. Los costos estimados a hoy ya son de 40 billones, no de 21 billones, como dice la alcaldía de Carlos Fernando Galán.
Solo los intereses del préstamo que se sacó para construir el Metro con la banca multilateral ya están por el orden de los 14 billones. Y solo se han pagado 9,4 billones.
¿Resultado? La deuda crece
¿Cuánto avanza realmente la obra?
La Alcaldía habla de un avance general del 57%, pero si lo separamos:
El viaducto va en 39,4%
La construcción de las estaciones apenas va en 13,5%
Pero no es solo el aumento sostenido del costo del Metro.
También debemos hablar de los impactos en la gente. Empecemos por el personal de obra:
En mayo se reportaron 73 accidentes entre trabajadores de la obra.
La interventoría detectó 204 condiciones inseguras para ellos.
¿Sanciones ejemplares frente a estas irregularidades? CERO.
El impacto social
Estudios de la Universidad Católica de Colombia y de la Universidad Santo Tomás de Bogotá evidencian impactos sociales muy graves:
Comercios cercanos al Metro reportan una caída del 70% en ingresos
Aumento del 60% en ruido
El 32% registra daños estructurales por las obras
También hay expulsión de residentes.
¿Cuáles son los programas sociales de la Alcaldía Carlos Fernando Galán para mitigar estos impactos?
Hay retrasos que están “bajo la alfombra”:
2.028 “trabajos no previstos”, que no fueron contemplados en los costos iniciales del proyecto
Planos definitivos de las 6 primeras estaciones: NO entregados
El Gobierno Nacional y el Distrito anuncian el rediseño de las fachadas para las 16 estaciones.
Anuncian cero sobrecosto y cero retraso… pero aún no hay documento público ni análisis de impacto.
Entonces, mientras la Alcaldía postea fotos del viaducto:
Los intereses suben
Los impactos sociales aumentan
La seguridad laboral está en rojo
Si no ajustamos el rumbo, en 2028 el precio social y fiscal será impagable
Exigimos a la alcaldía de Carlos Fernando Galán y a la empresa Metro Bogota
Auditoría independiente de costos e intereses
Plan de choque para comercios y comunidad
Régimen de sanciones por fallas en seguridad laboral
Transparencia inmediata sobre el rediseño de estaciones
Ninguna decisión sobre la gente sin la gente
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Donka Atanassova Iakimova es una Concejala de Bogotá 2024-2027 del Pacto Histórico que puede ser ubicada en la red social X como @Donka_At . Donde lo común sea fuerza seremos poder.
