Por : Heyner Mancera Rincon
El rio de fotos, belleza, ímpetu, barcos, pescadores y muchos recuerdos, hoy es tema de análisis, no por su contaminación, ni por algún cadáver encontrado en sus aguas ó la disminución en la pesca, sino porque la semana pasada se realizó en Barranquilla el Foro RIO MAGDALENA 2010 y allí se hizo el anuncio de la firma de un “acuerdo de entendimiento” entre Cormagdalena y la corporación China Hidrochina para la elaboración del Plan Maestro del Rio que abordará los aspectos de Navegabilidad, control de inundaciones, control ambiental y generación de hidroenergia con un costo estimado de 800 millones de dólares.
Este plan trazaría una visión de nuestro rio a 50 años con una capacidad de carga de 100 millones de toneladas/año, frente a las 2 millones que se movilizan hoy, lo que lógicamente significa un enorme aumento en la competitividad. Sin embargo la preocupación de los navieros radica en que este tipo de iniciativas implicaría un cambio en la administración del rio a través de concesiones, considerando la poca capacidad ó voluntad que tienen el estado para manejar el rio adecuadamente. Cormagdalena, entidad creada por la constitución de 1991 con el objeto principal de la “recuperación de la navegación y de la actividad portuaria” cumplirá 20 años de su creación pero sus resultados han sido cuestionados en varias oportunidades por la contraloría como por ejemplo la demora en la construcción del Puerto Multimodal de Galán.
Concesionar ó privatizar el rio, implicaría según la federación de navieros un aumento de los costos del transporte multimodal y por consiguiente disminución de la competitividad.
La discusión apenas comienza pero desde ya debemos tomar este asunto en serio y estudiarlo, porque nuestro presidente electo está muy interesado en el tema. El rio grande de la Magdalena es Colombia y por supuesto Barrancabermeja. Y las decisiones que se tomen al respecto deben tener en cuenta lo beneficios para nuestro puerto y su desarrollo.
Los dejo con algunos datos históricos del Rio:
En 1978 se recogían 63.700 toneladas de peces y en 1998, 8.629. Es decir, que en 20 años hubo una reducción del 87%.
¿Cuánto duraba el viaje de Cartagena a Honda?
60 días en piragua.
40 días en champán (15 bogas, 27 toneladas de carga y 5 pasajeros).
12 días en vapor (40 caballos de fuerza y 420 toneladas de carga).
Desde comienzos del siglo XX, y con espacial énfasis entre 1920 y 1960, el viaje por el Magdalena fue un destino turístico y obligado para aquellos que recorrían el país o que viajaban al extranjero.
