Por: Jorge Luis Restrepo Mesa
Para que Barrancabermeja pueda hacer realidad lo que diversos estudiosos han diagnosticado después de analizar las ventajas naturales y estratégicas que —a priori— su territorio tiene en cuanto a la posibilidad de diversificar su economía de enclave petrolero en torno a la logística, la agroindustria y el turismo, deberá, además de llevar a cabo obras de infraestructura bien pensadas, adelantar cambios sociales profundos encaminados a modificar el statu quo con el que muchos hoy se sienten cómodos, pero que en realidad no son comportamientos lógicos y terminan restándonos posibilidades competitivas como sociedad.
Esos cambios estructurales los deberemos adelantar mediante pactos sociales como el de valorar nuestros recursos naturales y patrimoniales, del que hablé en el artículo anterior y por el que tan generosos comentarios recibí, o el de invertir la cultura arraigada de la informalidad y la contravención de la norma, por ejemplo.
De la cultura arraigada por la informalidad y la contravención de la norma que propicia la invasión del espacio público, por citar solo un caso, expresaré mi opinión otro día; hoy seguiré centrándome en la formulación de propuestas fundamentadas en la valoración de nuestros recursos naturales y patrimoniales y en la identificación de lógicas que conlleven a desarrollar sus potenciales turísticos de forma sostenible mediante la realización de infraestructuras consecuentemente realizadas.
La condición estratégica de que en “el triángulo” conformado por la Virgen, Lizama y rancho Camacho en un futuro cercano se construya parte de la Ruta del Cacao en 21,4 kms (línea roja), de la Ruta del Sol en 21,5 kms (línea amarilla) y de la Gran Vía Yuma en 14.7 kms (línea azul), y la condición de que su interior contenga parte del Distrito de Manejo integrado de La Ciénega San Silvestre, sensible ecosistema (que nace en los caños arenoso y marrano, sobre el sector de Pozo Nutria alto San Vicente de Chucuri) que suministra el agua a la Ciénega San Silvestre, única fuente que abastece de agua al acueducto municipal, me permite plantear la construcción en su interior de un circuito de ciclo ruta de 57.6 km, en el que la creciente afición al ciclismo de Barrancabermeja, estimada por Gary Meza (presidente de Yariguies, de uno de los tres clubes de ciclismo legalmente constituidos en Barrancabermeja) con 600 ciclistas, pueda rodar seguramente sin tener que compartir vías de alto tráfico vehicular con vehículos motorizados.
Esta iniciativa podría además ser la extensión que Barrancabermeja necesita para captar la atención de los viajeros que se movilizan por estas vías 4G mediante una infraestructura que, además de ser compatible con el DMI, promueva su admiración, cuidado y apropiación, mediante actividades de turismo ambiental, contemplativo y de aventura.
Propuesta de Ciclo ruta la Virgen — Lizama — Rancho Camacho
Google Earth (fuente propia)
Sobre como, por medio de ciclo rutas construidas en vías 4G se puede propiciar el turismo, Mauricio Tobón (gerente del proyecto de IDEA en Antioquia) afirma que es “una propuesta para que los turistas tengan otra forma de conocer el departamento”.
Con similar lógica a la de los antioqueños, en Montería y Bogotá las autoridades administrativas se han planteado adelantar ejes viales periurbanos con amplias zonas verdes, andenes y ciclo rutas.
El proyecto propuesto para Barrancabermeja tendría la ventaja de ser llevado a cabo, más que en una, en tres vías 4G que unidas en su lado interior conformarían un circuito continuo.
Ciclo ruta periurbana en Montería (autor de la fotografía desconocido)
Autopista Longitudinal de Occidente (autor de la fotografía desconocido)
Acorde con los postulados de sostenibilidad expresados por la profesora de la Universidad de la Costa, Lizeth Acosta cuando afirma que los DMI son “modelos de aprovechamiento racional, permitiendo actividades encaminadas a garantizar el bienestar económico, social y cultural del hombre mediante la utilización sostenible de los recursos” (Universidad del Valle, Revista ejemplar), el circuito planteado en torno al DMI San Silvestre contendría: espacios de resguardo arborizados, espacio para la ciclo ruta, andenes, puntos de hidratación con bebidas no embriagantes, terrazas de contemplación, senderos ecológicos, gimnasios biosaludables, zonas de taller, estacionamiento y alquiler de bicicletas, hoteles medioambientales entre otros servicios complementarios a la actividad deportiva y al turismo ambiental, contemplativo y de aventura.
Para tener una estimación somera del costo que tendría la infraestructura anteriormente descrita indagué el valor final de $ 1.604´000.000 que tendrá el primer tramo de 2600 metros lineales de ciclo ruta urbana que hasta ahora se construye en Bucaramanga, el que conectará al Parque de los Niños con la sede principal de la UIS. Esto equivale a decir que el metro lineal de ciclo ruta estaría alrededor de $ 616.000, que multiplicados por los 57.600 metros lineales que el circuito tendría, daría un valor aproximado de $ 34.496´000.0000, lo que me lleva a deducir que el costo que este proyecto tendría para la ciudad vs su beneficio, sería realmente bajo si se tiene en cuenta las bondades del mismo, y más aun sabiendo que mediante las actividades planteadas se podrían obtener recursos vía concesiones, plusvalía y mejoramiento del recaudo de los impuestos predial y de industria y comercio.
Financieramente podría terminar siendo un negocio para la ciudad.
Finalmente tengo que decir que para que el sueño que tengo pueda convertirse en realidad, cuento, desde ya, con que —más temprano que tarde— se reubique el relleno sanitario de REDIBA contiguo a una de las principales vías de acceso a Barrancabermeja, al circuito propuesto y sobre todo contiguo al DMI.
Esta reubicación podría definir el futuro de la idea y el futuro de Barrancabermeja.
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JORGE LUIS RESTREPO MESA, Arquitecto, Magister en Gestión Urbana, Presidente de la Sociedad Colombiana de Arquitectos Capítulo Barrancabermeja.
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